ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๘

แก้ปัญหาน้ำท่วมด้วย Aquacut 3in 1 ถ้าไม่อยากเห็นน้ำตานายกรัฐมนครี
ต้องยิงนกทีเดียวให้ได้นกทั้งฝูง
เวทย์ เธียรธโนปจัย

5. โครงการผันน้ำอเนกประสงค์ (Multi-Purpose Water by-pass systems) เพื่อป้องกันน้ำท่วมในหน้าน้ำหลากและป้องกันการขาดแคลนน้ำในหน้าน้ำแล้ง และใช้เดินเรือทัศนาจรในยามปกติ บทเรียนจากน้ำท่วมครั้งนี้จะทำให้คนไทยนอนผวาไม่เป็นสุขอีกนานเมื่อเผชิญกับน้ำท่วมและน้ำแล้งพร้อมๆกันโดยเฉพาะนายกยิ่งลักษณ์อาจต้องเสียน้ำตาในปีนี้อีกครั้งโครงการ Aquacuts 3 in 1 (Chaopraya & Central Basin) MODEL ในลุ่มเจ้าพระยาและภาคกลาง โครงการ Aquacuts 2 in 1 (Northern Valley) Model ในภาคเหนือ  โครงการ Aquacuts2 in 1 (North-Eastern Plateau) Model  ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และโครงการ Aquacuts 2 in 1 (Southern Valley) Model ในภาคใต้ จะเป็นทางออกในการแก้ปัญหาทั้งน้ำท่วมและน้ำแล้งได้อย่างเป็นระบบถาวร

 Aquacuts  3 in 1 Model เพื่อป้องกันน้ำท่วมในหน้าน้ำหลากและป้องกันการขาดแคลนน้ำในหน้าน้ำแล้ง และใช้เดินเรือทัศนาจรในยามปกติ 

ก. ระบบผันน้ำเพื่อป้องกันน้ำท่วม (เส้นสีแดง) ด้วยการ By-pass น้ำลงสู่ทะเลทางร่องน้ำที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะตรงสู่ทะเลโดยตรง แต่จะต้องเติมเต็มระดับน้ำในเขื่อน ในทุ่งและในแก้มลิงให้เต็มเสียก่อนที่จะปล่อยน้ำที่เกินต้องการทิ้งลงทะเล

ข. ระบบผันน้ำเพื่อช่วยพื้นที่แห้งแล้งขาดแคลนน้ำ (เส้นสีเขียว) ซึ่งเหมือนสะปริงเกอร์ขนาดใหญ่ ที่รับน้ำจากเขื่อน (ตามข้อ ก.) เก็บไว้ตามแก้มลิงตามพระราชดำริของพระเจ้าอยู่หัวแล้วปล่อยเลี้ยงพื้นที่เพาะปลูกพืชผลเกษตรให้มากที่สุด

ค. ใช้เป็นคลองเดินเรือทัศนาจร (เส้นสีเหลือง) ในยามปกติ เพราะคลองช่วงดังกล่าวจะต้องปล่อยน้ำเลี้ยงคลองไว้จึงควรใช้ให้เป็น ประโยชน์ด้วยการเดินเรือ ทัศนาจร จะปล่อยน้ำในคลอง By-pass แห้งไม่ได้

ต่อไปเขื่อนทุกแห่งที่มีอยู่จะทำหน้าที่เพียงอย่างเดียวคือเก็บน้ำไว้ให้ เต็มเขื่อนอยู่ตลอดเวลาเพื่อใช้งานเกษตรกรรมและเพื่อปั่นไฟฟ้าซึ่งเป็น ส่วนน้อยเท่านั้น โดยมีระดับกักเก็บน้ำสูงสุดและต่ำสุดต้องระวังดูแล

ทั้ง ๓ ระบบจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ส่งน้ำ บังคับน้ำ  มีประตูเปิดปิดน้ำเป็นระยะๆในช่วงต่อ Aquacut  ที่จะไหลผ่าน คลองหรือแม่น้ำธรรมชาติ ติดตั้งปั้มน้ำ เครื่องสูบน้ำ เครื่องดันน้ำ ฯลฯ ที่จำเป็นต้องใช้ให้ครบถ้วน

Aquacut 2 in 1 Model for North-Eastern Plateau

อนึ่ง  เฉพาะโครงการ Aquacut 3 in 1 Model สำหรับการป้องกันน้ำท่วมใน กทม.และลุ่มน้ำภาคกลาง และ Aquacut 2in1 Model สำหรับพื้นที่ขาดแคลนน้ำในหน้าแล้งทั้งภาคเหนือ อิสานและภาคใต้จะใช้กำลังกองพันพัฒนา ๓ เหล่าทัพเป็นกำลังหลักในการก่อสร้างงานโยธาทั้งหมดแล้วเสริมด้วยนักเรียนอาชีวะสลับผลัดเปลี่ยนเพื่อหาประสบการณ์โดยให้ค่าจ้างแรงงานไม่ต่ำกว่าอัตรา ๓๐๐ บาท/วัน รวมทั้งเงินรางวัลพิเศษส่วนหนึ่งเพื่อเป็นทุนการศึกษาเมื่อโครงการเสร็จเรียบร้อยโดยไม่ต้องจ้างบริษัทเอกชนดำเนินการแต่อย่างใด   



ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๗



เมืองบาดาล-นครใต้สมุทรแห่งแรกของโลก

เวทย์ เธียรธโนปจัย

โครงการก่อสร้างเมืองบาดาลหรือนครอ่าวไทย  (Aothai Metropolitan) หรือกรุงเทพมหานคร ๓ และกำหนดให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ ก็เพื่อเป็นฐานในการสร้างงานสร้างอาชีพให้กับคนตกงานและถูกลอยแพจากบริษัทหรือโรงงานที่ถูกยุบจำนวนมากจากวิกฤตประเทศไทย นครอ่าวไทยสามารถรับคนตกงานได้กว่า ๓ ล้านคน เริ่มจากการก่อสร้างโครงการต่างๆ  ฟาร์มและโรงงานผลิตผลิตภัณฑ์จากทะเล โครงการย่อยต่างๆ ที่จะทำให้นครอ่าวไทยครบวงจร

นครอ่าวไทยในระบบการบริหาร จะเป็นกรุงเทพมหานครแห่งที่ ๓ ของประเทศไทย และเป็นศูนย์กลางบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษแห่งแรกที่สมบูรณ์แบบ เพราะการตั้งเขตเศรษฐกิจพิเศษนั้นมีความพยายามจัดตั้งมานานในภาคเหนือและใต้ แต่ก็ไม่สำเร็จสักแห่งเดียว หากเขตเศรษฐกิจพิเศษอ่าวไทยเกิดขึ้นโดยรวมจังหวัดเพชรบุรีและชลบุรี ซึ่งมีศักยภาพด้านการท่องเที่ยว จะสามารถสร้างงานสร้างอาชีพให้กับประชาชนที่ตกงานจำนวนหลายล้านคน                           

โครงสร้างการก่อสร้างนครอ่าวไทย สามารถใช้เวลาน้อยลงด้วยเทคโนโลยี่ที่ทันสมัยในปัจจุบัน งานชุดแรก จะประกอบด้วยอาคารสูง ๗-๙ ชั้น จำนวน ๒๕ อาคาร เชื่อมต่อกัน อยู่ลึกจากระดับน้ำทะเล ๐-๑๕๐ ฟุต และ Sea-Bed ก้นอ่าวไทยในความลึกระหว่าง ๑๐๐-๑๕๐ เมตร ตัวอาคาร ๑ อาคารจะมีความกว้าง ๑๐๐ เมตร คูณ ๑๐๐ เมตร  กำแพงแต่ละอาคารหนา ๐.๒๕-๐.๕๐-๑ เมตร ความสูงของอาคารแต่ละชั้นสูงระหว่างชั้นละ ๕-๒๐ เมตร พื้นที่ใช้สอยแต่ละชั้นแต่ละอาคารรวม ๑๐,๐๐๐ ตารางเมตร  รวมอาคารละ ๙๐,๐๐๐ ตารางเมตร รวมพื้นที่ทุกอาคาร ๒,๒๕๐,๐๐๐ ตารางเมตร ชั้นหลังคาอาคารทั้ง ๒๕ อาคาร จะโผล่พ้น Sea-Bed  ก้นอ่าวไทย โดยจะเป็นส่วนที่สร้างเป็นอุทยานมรดกโลก และมีทางเดินรอบอาคาร ๒๕ หลัง ยาวด้านละ ๕๐๐ เมตร รวม ๒,๐๐๐ เมตร เพื่อใช้เป็นทางเดินชมพิพิทธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ทางทะเล  (Aquarium) ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งแรก ที่ใช้ Outside Seabed เป็น Aquarium Sea Tank  และอาคารหลังกลางของกลุ่มอาคารทั้ง ๒๕ หลัง จะสร้างเป็น Tower  ๔ ชั้นๆ สูงสุดจะเป็นที่จัดแสดงถาวร “งานศิลปแห่งแผ่นดิน” ของศูนย์ศิลปาชีพพิเศษ ในสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนารถ รวมทั้งเป็นที่ชมวิวมุมสูง (Bird’s eye view)                            

ในชั้น Basement 1-3 จะเป็นอาคารจอดรถ สามารถจอดรถได้ ชั้นละ ๕,๐๐๐ คัน โดยจะกำหนดให้เป็นที่จอดรถ ที่มาและไปสถานีกรุงเทพมหานคร (B1) จังหวัดเพชรบุรี  (B2)  และรถที่มาและไปจังหวัดชลบุรี (B3)                                                  

ชั้น ๔  เป็นสถานีปลายทางที่จอดรถไฟความเร็วสูง (TGV)  สายนครอ่าวไทย – คุนหมิง และสายภายในประเทศ ความเร็วของรถไฟวิ่งได้ชั่วโมงละ ๓๕๐-๕๒๕ กิโลเมตร                                                 

ชั้น ๕  จะเป็นอาคารแหล่งรวม  Supermarket  ชั้นนำจากทั่วโลก เช่น  Walmart , Marks & spencer จากอเมริกา Tesco  จากอังกฤษ  Carrefour  จากฝรั่งเศส New World  จาก นิวซีแลนด์ Polaris World  จาก สเปน Yiwu จากจีน และ สวีเดน สวิส ออสเตรเลีย นอรเวย์ ญี่ปุ่น เนเธอแลนด์ แคนาดา เบลเยี่ยม ที่จำเป็นต้องเปิดทางให้ World Supermarket เข้ามาก็เพื่อจะให้เป็นฐานส่งสินค้าไทยออกไปทั่วโลกด้วย

ชั้น ๖  จะเป็นแหล่งรวม Thai Supermarket ห้างสรรพสินค้า  ร้านอาหารแฟชั่น ฯลฯ                                                         

ชั้น ๗  จะเป็นห้องประชุม ห้องสมุด แหล่งบันเทิง ร้านหนังสือ สำนักพิมพ์ ฯ

ชั้น ๘  ที่ทำงานของส่วนราชการนครอ่าวไทยและเขตเศรษฐกิจพิเศษ บริษัทในเครืออ่าวไทย คอร์ปอเรชั่นทั้งหมดและบริษัททั้งในและต่างประเทศ  ฯลฯ                                                                                                                

 ชั้น ๙ จะเป็นพระตำหนักน้อยที่ทรงงานและพักผ่อนของพระเจ้าอยู่หัวและพระราชวงศ์ตามพระราชอัธยาศัย สถานีวิทยุและโทรทัศน์ เสียงใต้น้ำ (Underwater TV) เป็นต้น

ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๖

4. โครงการคลองไทยคู่ขนาน (Thai Twin Canals) เพื่อสร้างเป็น Sea-Bridges แทนLand-Bridges ที่มีแผนไว้แล้ว (แทนการขุดคอคอดกระ) เชื่อมระหว่างทะเลอ่าวไทยและอันดามันซึ่งจะเป็นแหล่งรายได้สำคัญมากอีกอย่างหนึ่งของไทยในการเก็บค่าผ่านคลองจำนวนมหาศาล แนวที่เหมาะสมกับการสร้าง Sea-Bridges คือแนว 9A อยู่ระหว่าง กระบี่ ตรัง พัทลุง นครศรีธรรมราช และสงขลา ระยะทางยาว ๑๒๐ กม. ซึ่งพื้นที่ส่วนใหญ่จะเป็นที่ราบจะมีส่วนเป็นภูเขาขวางที่จำเป็นต้องเจาะลอดผ่านไปในช่วง จ.พัทลุง การขุดคลองจึงควรทำเป็น TWIN CANALs ระยะคู่ขนานจะห่างกัน ๑ กม. บริเวณปลายคลองด้านทะเลอันดามัน จะมีการถมทะเลโดยใช้ดินและหินที่ขุดออกสร้างฐานทัพเรือเพื่อใช้เป็นที่ตั้งสถานีเรือตรวจฝั่งและเรือดำน้ำที่อยากจะได้กันเพื่อคุ้มครองเรือที่จะเดินทางผ่านคลองจากโจรสลัด ส่วนปลายคลองขุดด้านทะเลอ่าวไทย จะสร้างโรงงานซ่อมเรือขนาดใหญ่เพื่อให้บริการซ่อมแก่เรือที่มาใช้บริการผ่านคลองด้วย 



 

ท่านคิดว่า Land Bridges กับ Sea Bridges อย่างไหนจะคุ้มและเป็นประโยชน์ต่อประชาชนและประเทศชาติมากกว่ากัน LB. ในความหมายของท่านคือการสร้าง Super-Highways เชื่อมแผ่นดินด้านฝั่งทะเลอันดามันกับแผ่นดินด้านฝั่งทะเลอ่าวไทย โดยมีการสร้างท่าเทียบเรือทั้งสองฝั่งให้เรือสินค้าและเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ต้องขนถ่ายสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์จากเรือขึ้นบกฝั่งอันดามันทอดหนึ่งแล้วใช้รถบรรทุกสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์วิ่งไปตามถนน LB. จนถึงฝั่งอ่าวไทยที่ท่าเรือจากนั้นจะต้องขนสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ลงเรือสินค้าและเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์อีกทอดหนึ่งแล้วจึงแล่นเรือต่อไปส่งสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ยังประเทศที่หมาย

จะไม่ถามท่านอีกต่อไปว่า ถ้าไทยเลือกสร้าง Sea Bridges จะต้องดีกว่าแน่อย่างไม่ต้องสงสัยอย่างไร เพราะมีตัวเลขตัวอย่างจากคลองปานามาเรียนให้ท่านทราบดังนี้หมายเหตุ.- ค่าธรรมเนียมเรือผ่านคลองแพงที่สุดบันทึกไว้เมื่อ ๑๖ พค.๒๐๐๘ จากเรือขนสินค้าชื่อว่า Disney Magic จ่ายค่าธรรมเนียมไป US$331,200 เหรียญสหรัฐ ส่วนนักเดินทางชาวอเมริกันชื่อ ริชาร์ด ฮาลลิเบอร์ตัน จ่ายค่าธรรมเนียมน้อยที่สุดเพียง US$0.14 เหรียญค่าธรรมเนียมผ่านคลองปานามาโดยเฉลี่ยอยู่ที่ US$54,000 เหรียญหรือคิดเป็นเงินไทย (฿๓๐.๐๐คูณ)=฿๑,๖๒๐,๐๐๐.๐๐ บาทต่อเที่ยว

นอกจากนี้บริเวณอ่าวไทยตอนบนหน้าอ่าวใน ๓ จังหวัดสมุทรปราการ สมุทรสาคร และสมุทรสงคราม จะสร้างท่าเทียบเรือเตรียมรับเรือใบ (Yachts) และเรือสำราญนักท่องเที่ยวขนาดใหญ่ (Cruisers) ที่สำคัญจะสร้างเมืองใหม่ ๓ สมุทรเพื่อรับนักท่องเที่ยวจำนวนมากด้วยการเปลี่ยนพื้นที่ที่เป็นนาเกลือให้เป็นเมืองตากอากาศชายทะเลที่อยู่ใกล้กรุงเทพมหานครที่สุดเพื่อต้อนรับนักท่องเที่ยว ส่วนการทำนาเกลือจะใช้เทคโนโลยี่ใหม่จากวิธีที่เป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำทะเลเป็นน้ำจืดแทน ทั้งนี้จะเปิดโอกาสให้บริษัทก่อสร้าง ที่สมัครใจเข้าร่วมโครงการ ได้มีโอกาสร่วมลงทุนก่อสร้าง ศูนย์การค้า โรงแรม คอนโดมีเนียม รีสอร์ท ฯลฯ โครงการ Sea-Bridges ยังจะช่วยให้เกิดการสร้างงานที่เกี่ยวข้องตามมาอีกมากมายซึ่งล้วนก่อให้เกิดการจ้างแรงงานจำนวนมากแล้วยังเกิดรายได้จำนวนมหาศาลจากการเก็บค่าผ่านคลองขุดอีกด้วย

จากสถิติการเก็บค่าผ่านคลองขุดปานามาหมายเหตุข้างต้นนอกจากค่าผ่านคลองจำนวนมหาศาลแล้ว ยังมีค่าเทียบท่าค่าจอดพักจากเรือใบ (Yachts) และเรือสำราญนักท่องเที่ยวขนาดมหึมา (Cruisers) อีกนับไม่ถ้วน ถ้ามองจากฝั่ง ๓ สมุทรหน้าอ่าว ไทยจะต้องกลายเป็นเมืองตากอากาศที่สวยงาม จะเกิดเมืองใหม่บนชายฝั่งทั้ง ๓ จังหวัดแทนทุ่งนาเกลือ ชาวนาเกลือและชาวบ้านร้านตลาดก็จะมีหนทางค้าขายและให้บริการด้านต่างๆเป็นรายได้ที่ดีกว่าทำนาเกลือมากมาย

จากภาพจำลองข้างต้น ท่านนายกคงคิดได้ไม่ยากว่าหากสามารถเปลี่ยนทุ่งนาเกลือให้เป็นเมืองตากอากาศชายทะเลที่ใกล้กรุงเทพมหานครที่สุด โดยมีตึกระฟ้าเรียงรายตลอดชายฝั่ง ๓ สมุทรความยาว ๑๐๐ กม.ที่มีนักลงทุนจากต่างประเทศเข้ามาลงทุนสร้างศูนย์การค้า โรงแรม และรีสอร์ทต่างๆ เศรษฐกิจของไทยจะเปลี่ยนแปลงอย่างก้าวกระโดดได้จริง จะช่วยให้นักท่องเที่ยวทั่วโลกเข้ามาใช้จ่ายเงินมากมายแค่ไหน คนไทยจะมีงานทำ ผลิตสินค้าโอทอปมีการจ้างงาน ฯลฯ มากมายจนรับไม่ไหว

ส่วนบริษัทก่อสร้างผู้รับเหมาและบริษัทก่อสร้างคอนโดมีเนียม รีสอร์ท ฯลฯ ก็จะได้รับอานิสงค์ในการรับจ้างสร้างศุูนย์การค้า โรงแรม บ้านที่อยู่อาศัย เพราะผู้ว่าจ้างผู้ลงทุนจากต่างประเทศและภายในประเทศมีจำนวนมากกว่า โดยเฉพาะการมอบหมายให้กองพันพัฒนา ๓ เหล่าทัพได้มีส่วนรับงานก่อสร้างด้วย จนมือไม่ว่างที่จะคิดเรื่องรัฐประหาร ยิ่งไปกว่านี้การให้นักเรียนอาชีวศึกษาได้มีส่วนก่อสร้างโครงการต่างๆ เป็นการ On the jobs training จะไม่มีเวลายกพวกตีกันให้เห็นอีก ทั้งยังช่วยให้นโยบายค่าจ้างขั้นต่ำ ๓๐๐.๐๐ บาท/วันและเงินเดือน ๑๕,๐๐๐.๐๐ บาทสำหรับผู้จบปริญญาตรี สามารถดำเนินการได้สำเร็จตามที่รัฐบาลตั้งใจ

ในด้านการขุดคลองจะใช้กำลังกองพันพัฒนา ๓ เหล่าทัพเป็นกำลังหลักในการขุดเพราะกองทัพมีเครื่องจักรกลขนาดใหญ่อยู่แล้วไม่ต้องคิดจะใช้ระเบิดปรมาณูไม่ต้องว่าจ้างบริษัทเอกชนดำเนินการ รวมทั้งจะเปิดโอกาสให้โรงเรียนอาชีวศึกษาต่างๆได้ส่งนักเรียนอาชีวะเข้าร่วมงานด้วยเพื่อหาประสบการณ์และรายได้เสริมโดยจะจ่ายค่าจ้างให้ตามอัตรา ๓๐๐.๐๐ บาท/วันในอัตราที่รัฐบาลกำหนดและมอบทุนการศึกษาให้เป็นรางวัลอีกส่วนหนึ่งด้วย

                              

ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๕

 3. โครงการรถไฟความเร็วสูงระหว่างประเทศ (TGV) มีการคิดโครงการรถไฟความเร็วสูงภายในประเทศสายหนึ่งอย่างเร่งรีบของรัฐบาลนายอภิสิทธิ์เพื่อแสดงว่าเขาก็มีปัญญาคิดเหมือนกันจนถึงขั้นให้คณะกรรมการ ก.คมนาคม ออก MOU ให้กับประเทศจีนซึ่งรับจะให้เงินกู้สนับสนุนการก่อสร้าง รถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-หนองคายด้วยจำนวนเงินที่แพงหูฉี่ถึงกว่า ๑.๕ แสนล้านบาทต่อระยะทาง ๗๕ กม.(หรือตก กม.ละ ๒๐,๐๐๐ ล้านบาท) เพื่อหวังที่จะ Block ให้รัฐบาลยิ่งลักษณ์ต้องสานต่อโครงการแบบมัดมือชกซึ่งไม่ใช่เพราะรัฐบาลยังสามารถเปลี่ยนแปลงเลิก MOU ได้ในเมื่อทำแล้วไม่คุ้มทั้งๆที่นั่งอยู่ในตำแหน่ง ๒ ปีเศษก็ไม่เคยคิดทำอะไรได้ มาเร่งเอาตอนที่จวนแจใกล้จะถูกปลดระวาง เพื่อหวังแข่งกับ ดร.ทักษิณ ชินวัตร ที่คิดให้พรรคเพื่อไทยทำเพราะท่านอยากให้คนไทยได้ใช้รถไฟความเร็วสูงบ้าง สิ่งที่ท่านคิดนั้นท่านแค่อยากให้มีรถไฟความเร็วสูงวิ่งจากเชียงใหม่ โคราชและมากรุงเทพฯ สุดทางที่หัวหินเท่านั้นเพราะค่าก่อสร้างราคาแพงมาก และท่านก็ไม่ได้หวังว่ารัฐบาลจะทำตามอย่างจริงจัง                           แต่ทุกวันนี้เทคโนโลยี่โลกมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ไม่มีใครคิดว่าเครื่องบินอาจจะถึงจุดจบเพราะเจอคู่แข่งอย่างรถไฟความเร็วสูงซึ่งจะเป็นอนาคตของการเดินทางและขนส่งของมนุษย์ก็ได้ด้วยเหตุผลสำคัญที่ว่า รถไฟความเร็วสูงจะไม่มีอุบัติเหตุเครื่องบินตก Landing Mortality Accidents อย่างที่เกิดกับเครื่องบิน ความเร็วของรถไฟก็กำลังมีการพัฒนาเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และสำคัญที่สุดมีค่าโดยสารที่ถูกกว่าเครื่องบิน จึงคาดว่าไม่ช้ารถไฟความเร็วสูงต้องมาแทนที่เครื่องบินค่อนข้างแน่นอน ฉะนั้นถ้าเราจะสร้างเพียงเพื่อให้รู้ว่าเรากำลังแข่งที่จะมีรถไฟความเร็วสูงเหมือนกับลาวหรือเวียตนามกระนั้นหรือ ในเมื่อมองเห็นอนาคตที่เราจะเป็นศูนย์กลางรถไฟความเร็วสูงระหว่างประเทศแข่งกับจีนและญี่ปุ่นได้อย่างสบายเพราะทำเลที่ตั้งที่เป็นต่ออย่างดี                                                   

โครงการรถไฟความเร็วสูงระหว่างประเทศ (TGV) จึงควรตั้งเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางรถไฟความเร็วสูงก่อนที่เราจะเสีย Ranking of TGV HUB  การเป็นศูนย์กลางรถไฟความเร็วสูงให้ประเทศอื่นไปอีก เช่นเดียวกับที่เราต้องเสียศูนย์กลางการบิน (HUB of Aviation) ให้กับสิงคโปร์ไปแม้เราจะมีทำเลที่ดีกว่า                                                                                                                                   ถ้าจะลงทุนในโครงการ “Mega-Projects” หรือที่เรียกกันว่า “Logistics” จะเป็นการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่มีราคาสูงและครบวงจรเพื่อให้คุ้มกับการลงทุน แรงงานและวัสดุก่อสร้างรวมทั้งเวลาที่ใช้ไป ถ้าคิดแต่เพียงว่าจะทำกันแบบขอไปทีให้มีอย่างที่คนอื่นเขามีน่าจะไม่คุ้มอย่างที่อยากทำกัน ในทำนองเดียวกันผลตอบแทนก็จะกลับคืนมาในลักษณะทวีคูณเช่นกันถ้าทำอย่างครบถ้วนจริงๆ แผนการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงกำหนดไว้ ๓ เส้นทางที่น่าจะเป็นไปได้ที่สุด คือ Fade1 สายนครอ่าวไทย-คุนหมิง(จีน) จะเร่งให้เสร็จได้ภายใน ๒ ปี เพราะเรามีตลาดท่องเที่ยวที่มีศักยภาพแรงมากรอรับอยู่อย่างเห็นได้ชัดเจน คือ อุโมงค์ไทยและเมืองบาดาล ที่ไม่เหมือนใครในโลก โดยเฉพาะตลาดจีนจะมีนักท่องเที่ยวชาวจีนเป็นจำนวนมากรวมทั้งนักท่องเที่ยวอื่นๆที่ไปเที่ยวเมืองจีนจำนวนมากรวมอยู่ด้วยซึ่งคาดว่าวันละไม่ต่ำกว่า ๕๐,๐๐๐-๑๐๐,๐๐๐ แสนคนน่าจะถึงไม่ยาก ยิ่งไปกว่านั้น เราจะสร้างความสัมพันธ์กับประเทศเพื่อนบ้านด้วยการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงจากคุนหมิงไปฮานอย (เวียตนาม1) เวียงจันทน์ (ลาว) เนปิดอ เมืองหลวงใหม่(พม่า) กับนครเชียงใหม่  พนมเปญ (กัมพูชา) โฮจิมินท์ซิตี้ (เวียตนาม2)กับนครอ่าวไทยอีกด้วย  Fade2 สายนครอ่าวไทย-จาร์กาต้า(อินโดนีเซีย)  และ Fade3 สายนครเชียงใหม่-นิวเดฮี(อินเดีย) ซึ่งไทยจะต้อนคนจากประเทศที่มีคนเป็นร้อยล้านพันล้านมาให้ได้และเราจะต้องเป็นศูนย์กลางรถไฟความเร็วสูงระหว่างประเทศให้ได้ด้วย

ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๔



@ThaksinLive:คนไทยจะเป็นชาติแรกที่ได้เที่ยวเมืองบาดาลในอีก ๒ ปีข้างหน้าชมอุทยานมรดกโลก๕ทวีปและชมปลาสวยงามในพิพิทภัณฑ์วิทยาศาสตร์ใต้ทะเลลึก

2. เมืองบาดาล (Underworld) นครใต้สมุทรแห่งแรกของโลก สร้างอยู่บนชั้นหลังคาของอาคาร ๙ ขั้นจำนวน ๒๕ หลังเชื่อมติดต่อกันแบ่งเป็นส่วนอุทยานมรดกโลกจำลอง ๕ ทวีป และส่วนที่เป็น Aquarium แสดงปลาสวยงามใช้ทะเลจริงเป็นฉาก ส่วนที่เป็นอาคารโดมจะมี ๔ ชั้นๆบนสุดเป็นที่แสดง “ศิลปแห่งแผ่นดิน” ของศูนย์ศิลปาชีพพิเศษในสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์พระบรมราชินีนารถ และที่ชมวิวมุมสูง (Bird’s eye views)                                                      การก่อสร้างเมืองบาดาลสามารถทำได้ด้วยเทคโนโลยี่ใหม่ที่พัฒนาขึ้นด้วยการหล่อชิ้นส่วนอาคารเป็นคอนกรีตสำเร็จรูปอย่างอาคาร ๙ ชั้นจะหล่อโครงสร้างอาคาร แต่ละชั้นขนาด๑๐๐ม.คูณ๑๐๐ม.คูณสูง๕-๑๐ม.และหนา.๒๕,.๕และ๑ม.ตามแบบที่กำหนดแล้วเป่าลมทิ้งลงทะเลลากไปวางในจุดทีจะติดตั้งทำให้ก่อสร้างได้รวดเร็ว ทุ่นเวลาและประหยัดแรงงาน  การวางท่อร้อยสายไฟสายโทรศัพท์และคอมพิวเตอร์ช่องระบายอากาศ ปั้มอากาศ ฯลฯ ก็สามารถกำหนดและเว้นช่องเว้นที่พร้อมกับการหล่อคอนกรีตไปด้วยในตัว เมื่อติดตั้งโครงสร้างอาคารแล้วเสร็จก็เพียงนำส่วนผนังเพดานและพื้น  ที่ตบแต่งไว้สำเร็จมาประกอบเข้ากับโครงสร้างอาคารที่วางไว้เท่านั้นก็เรียบร้อย                                                                                                                 นี่ก็อีกเหมือนกันถ้ารู้จักจับเส้นนักท่องเที่ยวทำอะไรที่ไม่เหมือนใครเขาทำกัน คนเขาก็จะแห่กันมาดูจนรับแขกกันไม่ไหว แม้แต่ก้อนอิฐก้อนหินอยู่ไกลแค่ไหนเขาก็ไปกันไม่ว่าปิระมิดนครวัด เขาพระวิหารหรือเมืองมายา แต่ของเราจะทำอย่างที่ไม่มีใครเขาทำกัน เมืองบาดาลนั้นคนไทยเรียกกันมานานจากพระอภัยมณีและรู้จักกันทั้งฝรั่งมังค่าว่า Underworld  ซึ่งไม่แปลกแต่ที่แปลกเพราะเราจะทำให้เป็นของจริง คือเมืองใต้สมุทรแห่งแรกของโลกที่นักท่องเที่ยวจะไปเดินอยู่ก้นทะเลอ่าวไทยเพื่อชมวิวทิวทัศน์ ซึ่งไม่เพียงแค่นั้น เราจะจำลองมรดกโลก ๕ ทวีปรวมไว้ในอุทยานใต้น้ำ อีกทั้งสร้างอควอเรียม (Aquarium) แบบเปิดที่ใช้ทะเลจริงเป็นฉากเลี้ยงปลาสวยงามและสัตว์ทะเลต่างๆ ให้นักท่องเที่ยวได้ชม โดยมีอุโมงค์สำหรับนักท่องเที่ยวเดินชมอควอเรียมโดยรอบยาวถึง ๒,๐๐๐ เมตร ทั้งใหญ่และยาวที่สุดในโลก

ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๓

ทักษิณกำลังจะเขย่าโลกด้วยโครงการยักษ์ 4+1                                                                 เพื่อปลุกเศรษฐกิจไทยให้ฟื้นตัวภายในเวลา ๒ ปี ตอน ๓                                                            
เวทย์ เธียรธโนปจัย

โครงการ ๔+๑ โปรแกรมยักษ์ “Mega Projects” ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ควรทำแต่ต้องทำให้ได้ ถ้าเราต้องฟื้นเศรษฐกิจไทยให้จงได้ นานแล้วที่กรมทางเคยคิดสร้างถนนเลียบชายทะเลจากสมุทรสาครหรือสมุทรสงครามไปแหลมผักเบี้ย จ.เพชรบุรีที่เป็นโครงการพระราชดำริโครงการหนึ่ง พอขว้างหินถามทางเท่านั้นแหละก็มีคนแห่คัดค้านกันทั้งนักวิชาการและวิชาเกินและที่เขาเป็นห่วงก็คือตอหม้อสะพานที่ต้องตอกกันเป็นแถวเรียงกันเป็นตับตั้งร้อยๆต้น และดอนหอยหลอดด้วยที่จะหายจากแผนที่แม่กลองกระเทือนถึงป่าชายเลน เลยเหนื่อยกันทั้งคนคิดและคนค้านที่กลัวเสียสมดุลย์ของชายฝั่งทะเล เรื่องก็เลยเงียบหายไปสนิท เลยเป็นทีของอุโมงค์บ้าง

ตัวอุโมงค์คิดไว้กว้างโดยเฉลี่ย ๑๐๐ม. สูง.๑๐ม มีช่องการจราจรขนาด ๑๐ม.ทั้งไปและกลับสำหรับรถไฟความเร็วสูง ชนิดรางเดี่ยวและรางคู่ ช่องขนาด ๕ม.ไปและกลับสำหรับจนท/ตร.ในการควบคุมจราจร  ช่องขนาด๑๒ช่องจราจรไป๖และกลับ๖ ขนาดช่องจราจร ๓.๕ม.สำหรับรถยนตร์ทุกประเภทและ  อีก ๑ ช่องกลางขนาด๒๘ม.สำหรับการบริการทั่วไปในการอำนวยความสะดวกส่วนที่เป็นเครื่องจักรกล ปรับอากาศ ระบายอากาศ ช่องจ่ายอ๊อกซิเจนและโอโซนส์ ปั๊มน้ำและอากาศ โทรทัศน์วงจรปิด (ของแท้ไม่มีดัมมี่) หน่วยพยาบาล หน่วยรักษาความปลอดภัย สวนหย่อม ฯลฯ ช่องจราจร ๖ช่องเป็นช่องสำหรับรถยนตร์นั่ง/แท๊กซี่/รถตู้/รถกะบะ ๒ ช่องจราจร ช่องสำหรับรถประจำทาง/รถโรงเรียน/รถรับส่งนักท่องเที่ยว ๒ ช่องจราจรและรถบรรทุกทุกชนิด ๒ ช่องจราจร ช่องรถบรรทุกจะห้ามจอดและห้ามหยุดตลอดเส้นทาง และรถทุกคันต้องผ่านการตรวจควันดำและคนขับต้องผ่านการตรวจแอลกอฮอร์ด้วยการสุ่มตรวจจากคอมพิวเตอร์ก่อนที่จะลงอุโมงค์ทุกคัน                                                                                                     ที่ต้องชวนท่านนายกยิ่งลักษณ์และ อ.ทั้งสาม รวมทั้งพรรคพวกอีกกลุ่มใหญ่ไปขุดอุโมงค์ใต้ทะเลอ่าวไทย ก็เพราะดร.ทักษิณท่านจะถมทะเลเพื่อป้องกันน้ำท่วมกรุงเทพมหานครในอีกไม่ถึง ๑๐ ปีข้างหน้าเนื่องจากท่านคิดไกลเกินไปว่ากรุงเทพกำลังทรุดหนักตามที่ฝรั่งทำนายซึ่งจริงๆแล้วถมยังไงก็ป้องกันน้ำท่วมกรุงเทพฯไม่ได้แน่อย่างแรกที่สุดท่านต้องทะเลาะกับคนหลายกลุ่มหลายพวกทีเดียวที่เขาคงไม่ยอมให้ท่านทำ อีกอย่างกรุงเทพจะจมธรณีจริงหรือเปล่าก็ยังไม่มีใครรู้แน่ หากน้ำท่วมจริงก็ยังมีอีกหลายวิธีที่จะป้องกันน้ำท่วมกรุงเทพ ไม่ใช่อย่างที่ท่านนายกเจอจนอ่วมจนต้องเชิญดร.สุเมธซึ่งจบ ดร.อังดรัวร์จากฝรั่งเศสมาเป็นที่ปรึกษาจะเชิญผิดตัวหรือเปล่าไม่อาจทราบได้ ด้วยดร.อังครัวร์นั้นท่านเป็นผู้เชี่ยวชาญกฎหมายต่างหากก็ไม่ว่ากัน แต่ถ้าคิดไม่ออกว่าจะแก้น้ำท่วมอย่างไร ลองใช้วิธี Aquacuts 3 in 1 ที่เรียนเสนอมาในข้อ ๕ จะง่ายกว่าเป็นไหนๆ เพราะยิงนกทีเดียวจะได้นกทั้งฝูงอยากให้ท่านนายกเก็บอ่าวไทยไว้มีวิธีที่จะได้เงินใช้จากอ่าวไทยโดยไม่ต้องถมเพื่อกู้เศรษฐกิจชาติให้ฟื้นได้แน่ อุโมงค์ไทยก็เป็นตัวอย่างหนึ่ง

ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๒

ทักษิณกำลังจะเขย่าโลกด้วยโครงการยักษ์ 4+1                                                                 เพื่อปลุกเศรษฐกิจไทยให้ฟื้นตัวภายในเวลา ๒ ปี ตอน ๒                                                   เวทย์ เธียรธโนปจัย

เพื่อให้โครงการต่างๆ ดำเนินการอย่างถูกต้อง รัฐบาลจะออกเป็น พรบ. ก่อตั้งบริษัทอ่าวไทยโฮลดิ้งคอร์ปอเรชั่น จำกัด ซึ่งกระทรวงการคลังเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ก็ได้หรือจะมีความคิดเป็นอย่างอื่นก็สุดแล้วแต่ ที่สำคัญโครงการ ๔+๑ จะมีการจดลิขสิทธิ์ทรัพย์สินทางปัญญาทั้งในประเทศและต่างประเทศและโอนกรรมสิทธิ์ลิขสิทธิ์ทรัพย์สินทางปัญญาทูลเกล้าฯและน้อมเกล้าฯถวายสิ่งก่อสร้างทั้งหลายที่สร้างขึ้นตามโครงการแด่พระเจ้าอยู่หัวเพื่อเป็นสิริมงคลโดยให้ตกเป็นทรัพย์สินของแผ่นดิน นอกจากนี้รัฐบาลจะทูลเกล้าฯถวายหุ้นบริษัทอ่าวไทยโฮลดิ้งคอร์ปอเรชั่น จำกัด จำนวน ๑๐๐ ล้านหุ้น ราคาหุ้นละ ๑๐.๐๐ บาท รวมเป็นเงิน ๑,๐๐๐,๐๐๐,๐๐๐.๐๐ บาทเพื่อเป็นทุนประเดิมการก่อสร้างด้วย รวมทั้งเปิดให้ประชาชนมีส่วนเป็นเจ้าของโครงการด้วยการเปิดให้จองหุ้นโดยทั่วหน้ากัน กำหนดนโยบายการจ่ายเงินปันผลจากกำไรหลังหักเป็นทุนสำรองตามกฎหมายแล้วไม่ต่ำกว่า ๒๕ %       

สุดท้ายนี้ ขออนุญาตเปิดเผยรายละเอียดโครงการยักษ์ 4+1 ทาง TWITTER เพื่อให้คนไทยได้ค่อยๆ ซึมซับเป็นการกระตุ้นให้ประชาชน ได้รู้ว่า ทำไมทางรอดเศรษฐกิจไทย ต้องอาศัย Logistics Projects เท่านั้น และที่ต้องอาศัยทวีทเตอร์เพราะเขาเป็นสื่อที่แพร่หลายและมีความเป็นส่วนตัวมากที่สุดในโลก โดยไม่ต้องเสียค่าโฆษณา อีกทั้งคนไทยก็สนใจอินเตอร์เน็ตกันมากขึ้นๆอยู่แล้ว

ต้องขอประทานโทษที่ใช้วิธีนี้เนื่องจากไม่มี อีเมล์ Address  ที่จะส่งตรงถึงท่านจึงค้องระวังตัวบ้างเดี๊ยวจะเดือดร้อนถึงท่านได้ ไม่อยากถามคนอื่นให้มากคนมากความก่อนที่ท่านจะเห็นด้วยกับโครงการนี้ ซึ่งจริงๆ แล้วก็แทบจะไม่ต้องถามท่านก็ได้ เพราะรู้ใจท่านดีว่าคนที่คิดใหม่ทำใหม่อย่างท่านคิดอย่างไรที่จะทำให้คนไทยและประเทศชาติฟื้นตัวได้อย่างก้าวกระโดด ไม่ใช่แค่โตตามประเทศอื่นที่เขาล่วงหน้าเราไปไกลซี่งไม่ใช่วิสัยของ ดร.ทักษิณอย่างท่านจะทำแน่ ตัวอย่าง TWITTER ที่จะออกเป็นชุดในการ Promote ความคิดที่ต่างหากจากนโยบายของนายกยิ่งลักษณ์ได้หาเสียงไว้                                                                                     

ทางรอดเศรษฐกิจไทย ตอน ๑

ทักษิณกำลังจะเขย่าโลกด้วยโครงการยักษ์ 4+1

                             เพื่อปลุกเศรษฐกิจไทยให้ฟื้นตัวภายในเวลา ๒ ปี ตอน ๑                                                                                                   เวทย์ เธียรธโนปจัย

ความหวังที่ประเทศไทยจะฟื้นเศรษฐกิจแม้ดูจะห่างไกลเลือนลางเต็มที เพราะผีซ้ำด้ามพลอยส่งนาคมาพ่นน้ำหลายตัวทำให้น้ำท่วมกว่า ๖๐ จังหวัด สูญเสียทั้งชีวิตไร่นาสวนและหมดสิ้นเนื้อประดาตัวกันอย่างที่คนไทยไม่เคยเจอมาก่อนและคงเป็นเรื่องน่าเศร้าที่หน้าที่นี้ต้องตกเป็นของนายกรัฐมนตรีหญิงคนแรกของประเทศไทย นส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ที่เพิ่งเข้ามาจากการได้รับชัยชนะเลือกตั้งกว่า ๑๕ ล้านเสียงของประชาชนอย่างท่วมท้นจึงเป็นแรงบันดาลใจสนับสนุนให้เธอรับภาระผู้นำประเทศคนใหม่ท่ามกลางความไม่มั่นใจของคนส่วนหนึ่งที่เห็นนารีขี่ม้าขาวเข้าสู่สมรภูมิการเมืองเป็นครั้งแรก ในขณะที่คนส่วนใหญ่ที่เลือกเธอได้ตั้งความหวังไว้ว่าประเทศไทยสมควรจะมีผู้นำเป็นอิสตรีจากความตั้งใจจริง และเพียงช่วงเวลาอันสั้นคนไทยก็ได้เห็นหญิงเหล็กคนใหม่ของโลก ไม่ใช่แค่น้ำตาที่เธอต้องหลั่งออกมาจากใจจริงที่เห็นประชาชนทุกข์ยากจากภัยน้ำท่วม แต่สิ่งที่เธอมุมานะตั้งใจจริงที่จะปลดปล่อยทุกข์ให้ประชาชน เธอจึงทำทุกอย่างจนดูเหมือนว่าเธอจะถูกโดดเดี่ยวโดยไม่ปริปากบ่นแม้แต่คำเดียว  นี่คือสิ่งที่เธอได้ใจจากขุนทหารและขุนพลของเธอเอง ต้องกระโดดเข้ามาช่วยเธออย่างแข็งขันเพราะทนดูไม่ได้ คนไทยนั้นไม่เคยแล้งน้ำใจฉันใดยิ่งในยามที่ต้องเผชิญกับภัยพิบัติทุกข์ยากแล้วประชาชนจึงเทใจให้เธออย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน 

เมื่อตอนหาเสียงรัฐบาลสัญญาไว้ว่าจะทำหลายภารกิจเด่นเพื่อช่วยเหลือประชาชนได้แก่การเพิ่มรายได้ลดรายจ่ายและเพิ่มโอกาสให้ประชาชนสามารถเข้าถึงแหล่งทุนได้ง่ายด้วยการปรับปรุงเนื้อหาสาระ ขยายวงเงินอุดหนุนโครงการเดิมต่างๆมากมายทำให้พรรคเพื่อไทยชนะเลือกตั้งอย่างท่วมท้น เช่น โครงการ ๓๐ บาทรักษาทุกโรค การผ่อนชำระหนี้ให้แก่เกษตรกร เงินกองทุนหมู่บ้าน เพิ่มเงินโครงการปรับปรุงและพัฒนาชีวิตความเป็นอยู่ให้หมู่บ้านขนาดเล็ก กลาง ใหญ่ มากขึ้นเพื่อให้ได้สิ่งอำนวนความสะดวกให้ชุมชนได้กว้างขวางมากขึ้น เงินกองทุนอุดหนุนสตรีจังหวัดละ ๑๐๐ ล้านบาท เงินช่วยค่าครองขีพผู้สูงอายุปรับจาก ๕๐๐ บาทต่อเดือนขึ้นเป็นขั้นบันได ฯลฯ เป็นต้น ด้วยความหวังว่าจะช่วยให้ประชาชนได้มีรายได้เพิ่มขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม ไม่ใช่สักแต่ให้หรือให้อย่างเสียไม่ได้เพราะลอกเขามาอย่างที่รัฐบาลอื่นเขาลดแลกแจกแถมทำกัน

เพียงที่กล่าวมาแล้วข้างต้นรัฐบาลก็แทบจะกระดิกตัวไม่ได้หรือได้ก็ลำบากยากเข็ญเต็มที โดยไม่ต้องคิดถึงจำนวนเงินงบประมาณที่จะใช้เพื่อการดังกล่าว จึงหนีการกู้เงินมาใช้ตามโครงการไม่พ้นเพราะรัฐบาลก่อนได้ผลาญเงินไปจนไม่เหลือให้นายกยิ่งลักษณ์ใช้เพื่อแก้ปัญหาน้ำท่วมเพีบงอย่างเดียวก็ไม่พอ แล้วจะเดินหน้าผลักดันให้เศรษฐกิจฟื้นตัวได้อย่างไร

หนทางหนึ่งที่รัฐบาลจะหาเงินมาใช้ก็คงต้องเก็บภาษีเอาจากประชาชนโดยเฉพาะการขึ้นภาษีมูลค่าเพิ่มซึ่งจะเป็นธรรมกับทุกคน  แต่จะเกิดผลกระทบหลายอย่างที่รัฐบาลน่าจะไม่อยากทำเพราะการขึ้นภาษีจะทำให้สินค้าค่าครองชีพแห่ขึ้นราคากันเป็นแถว จนประชาชนเดือดร้อน เช่นเดียวกับการขึ้นราคาน้ำมัน เพราะรัฐบาลเพิ่งจะลดราคาน้ำมันเอาใจคนมีรถไม่กี่เดือนที่ผ่านมาทำให้กองทุนน้ำมันพร่องจนติดลบ หันไปหันมาดูแล้วสงสารนายกยิ่งลักษณ์สุดหัวใจจริงๆ แต่คราวนี้เธอคงจะไม่เสียน้ำตาให้กับสวะสังคมบางคนบางพวกที่ดีแต่พูดและชอบถากถางคนอื่น                         

ที่จริงแล้วไม่มีใครจะอับจนซึ่งปัญญาถ้าคนๆนั้นไม่ดีแต่พูดโดยไม่รู้จักคิดหรือทำต่างหาก ถ้าใครเข้าใจคำว่า         “เงินต่อเงิน” อย่างที่ ดร.ทักษิณ ชินวัตร ท่านเข้าใจของท่านจึงทำให้ท่านเปลี่ยนจากการเป็นลูกหนี้ที่ต้องขายเช็คกลับเป็นมหาเศรษฐีในพริบตาทำให้คนบางคนอิจฉาตาร้อนเพราะท่านรู้จักใช้เงินต่อเงินตามแบบฉบับของท่าน  รัฐบาลคงไม่มีเวลาแม้แต่จะคิดถึงโครงการเศรษฐกิจที่เรียกว่า “Mega-Projects” ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญที่รัฐจำเป็นจะต้องลงทุนเพื่อให้ได้มาซึ่งเงินรายได้อย่างเป็นกอบเป็นกำมาพัฒนาประเทศ ไม่ใช่คอยพึ่งแต่การเก็บภาษีอย่างเดียว เช่น รถไฟฟ้าใต้ดิน การรถไฟแห่งประเทศไทย ทางด่วนโทลเวย์ สถานีวิทยุและโทรทัศน์ 3G การบินไทย ฯลฯ แต่น่าเสียดายที่รัฐวิสาหกิจเหล่านี้กลับกลายเป็นแหล่งทำมาหากินของผู้มีอำนาจที่เกษียณอายุแล้วทั้งสิ้น หาได้เป็นที่หารายได้เข้ารัฐอย่างที่ควรจะเป็น กิจการต่างๆจึงไม่มีพัฒนาการก้าวไปข้างหน้าอย่างที่กำหนด





สคส.พระราชทานจากพ่อของแผ่นดิน

ส.ค.ส. พระราชทาน ประจำปี 2555

ถึงจะมองไม่เห็นฝั่ง

เราก็ต้องพยายามว่าย

อยู่ท่ามกลางมหาสมุทร

โภคะทั้งหลาย

มิได้สำเร็จ

ด้วยเพียงคิดเท่านั้น